Préparez vos déplacements VIP, touristiques et événementiels
Disponibilité, discrétion et professionnalisme
pour des visiteurs de choix
Veuillez prendre soin de remplir en priorité les champs marqués d’un astérisque.
Véhicules
Conducteurs
Années d'expérience
Nos véhicules ont en moyenne 2 ans
Avec vous, nous avons parcouru 50 fois le trajet Cayenne-Paris
Le projet entrepreneurial est né lorsque son créateur a eu 25 ans.
Ce jeune chef d’entreprise particulièrement actif et précoce pour les affaires et l’entrepreneuriat est Fils et petit-fils de transporteur.
Il a baigné dès son plus jeune âge dans le monde du transport, s’est, très tôt, trouvé une passion et une orientation professionnelle dans ce domaine.
C’est par conséquent, très naturellement, qu’il va faire des études inhérentes aux métiers du transport pour intégrer, à 22 ans, l’entreprise familiale.
Cette première véritable expérience professionnelle, volontaire, lui a été d’un absolu bienfait pour la polyvalence qui lui a permis de maitriser rapidement tous les postes nécessaires au fonctionnement d’une entreprise de ce type : la conduite, la mécanique automobile, la gestion administrative et financière, le montage de dossier.
Trois ans après, convaincu de sa motivation et de son sérieux pour mener ensemble le flambeau, son père, transporteur, décida de contribuer à sa progression et s’investit afin de lui permettre de créer sa société 3g2m.
D’un caractère visionnaire étonnant, il ira jusqu’à prolonger symboliquement l’œuvre familiale dans le nom même du projet initial : 3G2M, signifiant « 3ème Génération De Madeleine », en référence à son grand-père et son père, transporteurs et précurseurs du clan. Ceci comme un hommage rendu à ses pairs en guise de reconnaissance et de remerciements.
Après 10 années d’existence, de développement économique, de rigeur, de dynamisme, de modernisation, d’accompagnement client et de professionalisme, M. Kevin MADELEINE à le plaisir de vous présenter un nouveau service d’exception sur le territoire de la Guyane :
Les conducteurs de véhicules de transport en commun de plus de 9 places (conducteur compris), circulant en charge ou à vide, sont soumis à la réglementation française et à la réglementation de la C.E.E qui fixent les dispositions applicables pour le transport de passagers, en particulier les temps de conduite et de repos.
L'amplitude est la durée maximale d'une journée de travail d'un conducteur comprenant les temps de travail, les coupures, les pauses, le nettoyage du véhicule, etc... Elle commence lorsque le conducteur débute sa journée au dépôt et termine quand celui-ci a fini sa journée de travail. A ne pas confondre avec le temps de travail. Elle est au maximum de 14h00 par jour pour un conducteur ou 18h00 pour un double équipage (deux conducteurs dans le même véhicule).
La durée journalière de conduite est fixée à 9h00 maximum et peut être de 10h00 deux fois par semaine. Ce temps comprend le temps de conduite, les travaux annexes tels que le plein du véhicule, la vérification des niveaux et le nettoyage. Un conducteur peut conduire 4h30 en continue (4h00 la nuit 21h-6h) sans faire de pause avec 45 minutes de repos obligatoire à l’issue (ou 30 minutes + 15 minutes) pour pouvoir reprendre le volant. Bien entendu, il peut aménager des coupures entre temps en fonction des besoins des clients. Pour des journées nécessitant plus de 10h00 de conduite, il est possible de prévoir un relais conducteur (un second conducteur le relève pour le remplacer).
Le repos journalier doit être de 11h00 (possibilité de le réduire à 9h00 trois fois par semaine). Ce temps est calculé entre deux journées de travail. Il n'est pas obligatoirement la nuit. Tout dépend de l'organisation de son planning.
Les autocars sont limités à 100km/h maximum par un dispositif contrôlé une fois par an. Cette vitesse ne peut être atteinte que sur autoroute. Sur les autres routes, il doit respecter les limitations de vitesse en vigueur.
Les autocars de plus de 3,5 tonnes sont obligatoirement équipés d'un système d'enregistrement des temps de conduite, de travail et de repos. Ce dispositif, le chronotachygraphe ou chrononumérique, est contrôlé tous les deux ans par un organisme habilité. Les données sont enregistrées sur un disque papier ou sur une carte numérique et doivent être conservées par l'entreprise afin de pouvoir les présenter sur demande aux forces de l'ordre.
Les autocars de moins de 3,5 tonnes et de 9 places maximum doivent passer un contrôle technique automobile une fois par an. Les autocars de plus de 3,5 tonnes et de plus de 9 places doivent passer une visite technique poids lourds tous les six mois auprès d'un organisme agréé. Lors de ces contrôles, les organes de sécurité sont vérifiés (frein, direction, pneumatiques, suspension, ceintures de sécurité, fixation des sièges, issues de secours, pharmacie, extincteurs, éclairage intérieur et extérieur, pollution, etc...). De même les systèmes de climatisation doivent être contrôlés tous les ans auprès d'un professionnel agréé. Ces contrôles réguliers assurent aux clients et à l'entreprise une sécurité maximale.
La réglementation prévoit que le donneur d’ordre (la direction de l’entreprise avant le départ et/ou le client au cours du voyage) est tenu pour responsable du non-respect des textes (décret n°92-699 du 23 juillet 1992).
